新闻中心
成都轨道交通场站四级规划：城市级、片区级、组团级、一般站点
时间：2024-05-24 来源：
按照成都市规划，到2035年，成都市轨道交通线网将达1696公里、线路将达35条，拥有714个站点和80个车辆基地。为落实TOD（公共交通为导向）城市发展理念，成都市开展了城市轨道交通场站综合开发专项规划。
所谓TOD（Transit-Oriented Development），是指“以公共交通为导向”的开发模式，这一概念最早由美国人彼得·卡尔索尔普提出。TOD中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和员工减少对私家车的依赖，方便选用地铁、公交、自行车、步行等多种公共出行方式，从而实现低碳节能城市。
根据《成都市轨道交通场站综合开发专项规划》和《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》的相关规定，成都以城市功能与轨道交通功能为主要分级影响因素，结合发展实际，将轨道交通站点分为四级——城市级、片区级、组团级、一般站点。
城市级站点规划为16个，位于总规中确定的城市主中心、综合型副中心及城市综合交通枢纽。具体包括：
位于城市主中心的站点——
老城中心：春熙路站、天府广场站、骡马市站；
天府新中心：天府CBD东站。
位于综合型副中心的站点——
高新南区大源中心：天府三街、菁蓉汇站、金融后台站、天府五街站；
龙泉驿皇冠湖中心：连山坡站；
双流杨柳湖中心：彭镇站。
位于东部城市中心的站点——
三岔湖站。
位于城市综合交通枢纽的站点——
火车北站、成都东客站、成都西站、火车南站、天府新站。
片区级站点规划为45个，位于各区（市）县的城市主中心或次中心，以及现代服务业、先进制造业产业园区的综合服务中心。站点所在区域的服务半径3至5公里，服务面积30至50平方公里。
组团级站点规划为125个，位于组团公共服务中心或特色镇中心，以及农业类型产业园区的综合服务中心。站点所在区域的服务半径2至3公里，服务面积10至15平方公里。
一般站点规划为528个，位于其他一般区域。站点所在区域的服务半径1公里，服务面积3至5平方公里。
根据《成都市轨道交通场站综合开发实施细则》，按照先行先试原则，在前四期轨道交通建设规划涉及的全市13个区（市）县（管委会）都将各打造一个TOD综合开发首批示范项目，展现“人随线走”“站引人聚”的实体效果，形成良好的社会效应和城市新名片。返回搜狐，查看更多
下一篇: 中国铁路总公司土地综合开发从博弈到共赢