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重磅!厦门开启TOD新纪元 领航“地铁上盖”住居时代
TOD：全球城市升级的国际模式
放眼全球，伴随世界城市化进程加速，国际大城市饱受交通拥挤、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等诸多问题困扰。为了解决这些迫在眉睫的问题，影响欧美国家20多年的TOD模式，正成为国内各大城市升级，纷纷抢滩的“蓝海”。
TOD，英文全称“Transit-Oriented-Development”，即以公共交通为导向的发展模式，范围锁定在半径范围约800米内，其“轨道交通+物业”模式所带来的高价值效益，迄今依然为人津津乐道。
在世界TOD模式探索的先例中，“东京六本木TOD，诞生20年价值始终坚挺，成为众多赴日旅行者必去的打卡之地;韩国首尔D-Cube城，紧随交通价值的跃升，物业价值直线飙升，创造了全球可持续发展及面向交轨的范例，达到高密度城市环境与自然、文化的共生;香港九龙站TOD天玺，创造了由“开发商牵头+政府+地铁”的成功案例，近百万单价造就财富神话;涩谷未来之光，依靠地铁轨道交通系统和都市公交系统，连接了东京多个区域，集成众多的城市配套，构筑起新时代的人居坐标…
反观国内，2017年6月，重庆规划国内首个“高铁+地铁+公交”沙坪坝TOD项目;2018年，武汉首个地铁上盖项目首批房源正式交付，标志其轨道交通TOD模式迈出实质性一步;TOD在国内的落地发展，已成为众多大城市谋求高效发展的“必争之地”。作为正加快建设海西国际门户枢纽城市的厦门，自然也不愿错失良机。
比肩国际 盛迎厦门TOD时代
作为面积不足1900平方公里的厦门，承载着人口增长的甜蜜“负荷”。2018年度，厦门市的常住人口增长了10万人，增长率约2.49%，“市域面积受限、人口增速明显”成了当下厦门发展的显性瓶颈。
借鉴先进的世界TOD模式，厦门的信心首先来自TOD模式所依赖的轨道交通基础：从千禧年之际，公共汽车系统真正跨入城市高密度使用;到了2008年，厦门BRT快速公交的正式投入使用;到2017年12月31日地铁1号线运营，开启属于大厦门的交通新纪元。
随着地铁1号线的正式运营、地铁2号线2019年试运营、多条地铁线紧锣密鼓的规划建设，厦门城市交通已然迎来了全新升级，TOD落地厦门将步入正轨。
纵观厦门地铁1号线沿线最适合实践TOD模式的最佳区域，当属岛外发展领先崛起的集美新城片区。地铁1号线的贯通，联结着古韵厦门的隽美，几十年更迭，延展、演化出“新厦门”的蝶变之路。以始发站岛内镇海路，途径厦门火车站岛心交通要脉，跨海直抵杏林大桥桥头堡第一站，联结岛外地铁核心站-园博苑站，落定高铁、地铁、BRT、公交枢纽厦门北站，串联起涵盖集美新城立体交通枢纽、高密度商圈、园博苑生态群、集美市民广场公建区、软三高新区等一系列城市级运营配套。
可以说，依托醇熟的千亿配套，集美新城能充分承载TOD模式的落地，并发展出厦门TOD的新形态。
新沿线 启幕TOD时代
厦门三大国企联袂匠著
刷新大厦门的全新布局，由集美新城启筑!厦门将迎来TOD模式登上历史舞台的时刻!
正如日本知名规划师和建筑师、TOD规划设计领域专家渡边庄太郎所说，“TOD开发模式一个人是无法完成的，需要政府、铁道公司、开发商等合作，一起思考完成才行”，TOD的发展并非简单的物业构筑，更是城市发展模式的全新探索。
由厦门国贸控股集团有限公司、厦门轨道交通集团有限公司、厦门经济特区房地产开发集团有限公司联合成立的厦门新沿线联合置业有限公司，将以集美新城·园博苑2018JP02地块为启动项目，傲踞杏林大桥桥头堡，毗邻4A生态瑰宝-园博苑，依傍优势明显的头排湾海位置，将三大品牌企业创新与城市发展相结合，致力于打造“轨道+物业”的开发战略平台，助力TOD模式在厦门的进一步落地。