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重庆将对98处轨道交通场站进行TOD综合开发
TOD(Transit Oriented Development)即“以公共交通为导向”的城市发展模式，是以轨道交通场站为中心，以600~800米(约10分钟步行距离)为半径进行高强度集约化开发，打造集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等为一体的混合功能区，实现生产、生活、生态高度和谐统一。
目前，重庆市正全力推进轨道交通成网计划实施，已运营通车329公里，在建227公里，同时计划新开工第四期建设规划线路198公里。自第一条轨道交通线路(2号线)于2005年正式开通运营以来，轨道交通的快速发展，丰富了城市公共交通网络层次，提升了公共交通的服务水平，有效促进了城市的空间布局发展。
《重庆城市轨道交通TOD综合开发实施方案》中指出，轨道交通TOD综合开发实施范围包括：轨道交通项目本体工程(车站、车辆基地等设施)上盖开发用地和轨道交通场站周边综合开发用地。前四期城市轨道交通场站及周边综合开发涉及土地约3万亩。第四期涉及土地约2.5万亩；有条件实施的已建和在建场站上盖开发涉及土地约0.5万亩。
据介绍，轨道交通TOD综合开发开发对改变居民生活圈具有重要意义，在轨道交通站点周边的综合开发，能提升生活便利程度，降低生活成本，优化生活品质，就近满足购物、就业等需求，缩小生活半径，节约出行时间。
《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》（以下简称《专项规划》）以重庆“两江四山三谷、一核一轴五城”多中心、组团式城市空间格局为基础，结合城市中心体系和交通、公共服务、历史文化等城市功能要素，将轨道站点划分为城市级、组团级、街道级、社区级四个等级，形成轨道站点TOD综合开发分级体系。
“按10分钟舒适步行可达距离，考虑重庆山地地形特色，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区，围绕站点形成‘1368’的综合开发圈层结构。” 重庆市规划和自然资源局相关负责人称。其中，站点100米半径范围为综合开发极核区，站点300米半径范围为综合开发核心区，地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。
另外，为引导站点间形成分工明确、错位发展、功能互补、相互支撑的格局，实现全市系统统筹，促进站点差异化发展，《专项规划》综合考虑站点周边用地承担的主要城市功能，将轨道站点划分为商服型、枢纽型、公服型、产业型、居住型五种类型，形成轨道站点TOD综合开发分类体系。
重庆市住房和城乡建设委员会相关负责人表示，轨道TOD综合开发将有效促进人口、产业、资金等资源向轨道交通场站集聚，充分挖掘地上地下空间潜力，加强交通、公共服务等多种功能的复合，将轨道场站打造为市民的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心，打造围绕轨道站点的“一日生活圈”。
12月24日，重庆市住房和城乡建设委员会会同重庆市发展和改革委员会、重庆市规划和自然资源局、重庆交通开投集团召开“重庆市轨道交通TOD综合开发新闻通气会”称，重庆将围绕高质量打造“轨道上”的主城都市区，全面加速TOD综合开发，按10分钟舒适步行可达距离，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区。
根据实施方案，重庆将按照“先示范后推广”的原则，对标东京、香港等先行城市，从98处综合开发场站中，择优选出“目前条件最成熟，有较高开发价值”的石马河立交站等示范站点，开展项目策划和一体化城市设计。
单轨2号线
》》出台政策谋建TOD
当前，重庆市正全力推进轨道交通成网计划实施，已运营通车329公里，在建227公里，同时计划新开工第四期建设规划线路198公里。
为促进站城一体融合发展，自今年6月以来，重庆市住房和城乡建设委员会、重庆市发展和改革委员会、重庆市财政局、重庆市规划和自然资源局及重庆交通开投集团等部门和单位，围绕主城都市区打造“一日生活圈”“一小时通勤圈”和“强核提能级，扩容提品质”的发展目标，按照市委、市政府“建轨道就是建城市”和“建设轨道上的主城都市区”理念，全面加速推进TOD综合开发的各项工作。
环线穿行
目前，《关于推进主城都市区城市轨道交通区域综合开发的实施意见（试行）》、《重庆城市轨道交通TOD综合开发实施方案》已先后印发实施。同时，《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》（以下简称《专项规划》）已通过市政府批准。
据悉，轨道交通TOD综合开发将有效促进人口、产业、资金等资源向轨道交通场站集聚，充分挖掘地上地下空间潜力，加强生活、商业、居住、交通、公共服务等多种功能的复合，将轨道场站打造为市民的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心，大大提升市民幸福感、获得感，进而提升城市竞争力。
地铁6号线
》》构建“1368”综合开发圈层
《专项规划》以重庆“两江四山三谷、一核一轴五城”多中心、组团式城市空间格局为基础，结合城市中心体系和交通、公共服务、历史文化等城市功能要素，将轨道站点划分为城市级、组团级、街道级、社区级四个等级，形成轨道站点TOD综合开发分级体系。
重庆城市轨道交通TOD综合开发将按10分钟舒适步行可达距离，考虑当地山地地形特色，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区，围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构。其中，站点100米半径范围为综合开发极核区，站点300米半径范围为综合开发核心区，地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。
此外还综合考虑了站点周边用地承担的主要城市功能，将轨道站点划分为商服型、枢纽型、公服型、产业型、居住型五种类型，形成轨道站点TOD综合开发分类体系。
穿楼而过
接下来，重庆将紧密围绕高质量打造“轨道上”的主城都市区，以轨道交通场站TOD综合开发为抓手，整体推进轨道交通沿线周边城市建设。按照“先试点后推广”的原则，分批次组织实施主城都市区轨道交通场站TOD综合开发项目。