汕头将积极探索粤东城际铁路TOD开发模式

双方就如何通过捆绑部分征拆量解决我市征拆投入、引入社会资本参与的合作退出机制、一、二级联动开发所需的政策支持以及TOD开发中各职能部门的职责内容等方面进行深入沟通和探讨。

汕头投控集团总经理吴殷强表示，双方将加强紧密对接，为粤东城际铁路汕头站点TOD开发模式出谋献策，为打造汕头交通综合体新典范，提升汕头城市空间品质贡献力量。

粤东城际铁路汕头至潮汕机场段是粤东城际铁路网“一线两环加射线”中一环的重要组成部分，汕头至潮汕机场段线路全长45.8公里，设10座车站，分别为汕头站、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山，并在金平区莲塘社区设动车所。其中，龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站四大站点为地下站。

▲ 效果图

TOD模式（以公共交通为导向的发展模式）是国际最前沿的核心城市交通枢纽发展模式，其中的公共交通主要是指火车站、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。目前，TOD开发在汕头尚未有落地项目，有较大的学习、研究空间。

此前，广东广汕铁路有限责任公司提出要在潮南站、汕头火车站进行TOD综合开发利用，形成一个空间创新、功能互补、串珠式发展的城市布局，打造交通、空间高度协同的TOD新城。

▲ 示意图

中信滨海新城曾提出以领先国际的TOD模式为导向的交通规划设想，打造公交站点、轻轨站点为中心，连海湾大桥、礐石大桥、高速公路形成立体交通网络，建立集居住、商业、公园休闲、文化教育等为一体的城区。潮阳区也计划利用轨道交通场站用地可进行TOD综合开发与利用。

资料来源：政府网站、网络资料